Производители буровых установок KG для открытых карьеров

Когда слышишь про буровые установки KG, сразу представляется что-то среднее между советской классикой и китайской сборкой. На деле же — это скорее адаптация старых немецких разработок для песчаников Центральной Азии, где каждый производитель пытается добавить своё. Вот только не все понимают, что для открытых карьеров тут важнее не глубина бурения, а устойчивость к вибрации при работе на рыхлых грунтах.

Почему KG-серия до сих пор в ходу на карьерах

В Узбекистане, например, до сих пор работают KG-30 образца 2015 года. Не потому что новые не завозят — просто эти машины прощают ошибки новичкам. Помню, на разрезе в Навои бурильщик забыл сменить фильтр гидравлики, установка проработала на отработанном масле два месяца. Заклинило, конечно, но не намертво — отделались заменой насоса. С современными европейскими аналогами такой фокус не прошёл бы.

Конструктивно у KG есть особенность — разнесённые узлы привода и подачи. Это и плюс, и минус: ремонтировать проще, но вибрация на больших глубинах (от 25 метров) разбалтывает крепления. Приходится ставить дополнительные амортизаторы — китайские производители об этом часто умалчивают.

Кстати, про китайцев. Многие до сих пор путают — когда говорят производители буровых установок KG, имеют в виду либо оригинальные немецкие линейки (уже не выпускаются), либо адаптированные версии от ООО Синьцзян Кайшань Минлин Механическое Оборудование. Последние как раз и делают те самые гибриды, где немецкая кинематика сочетается с китайскими гидравлическими компонентами.

Как выбирали поставщика для карьера в Казахстане

В 2022 году на участке под Карагандой сравнивали три варианта: российские УРБ-2А2, казахстанские ?Сарыарка-БУ? и KG-45 от kaishan-centralasia.ru. Ключевым стал момент с запчастями — у Кайшань на тот момент уже был склад в Ташкенте, плюс инженер прилетал по первому вызову. Для карьера с тремя сменами это решило всё.

Сама установка пришла в разобранном виде — собирали две недели. Сложнее всего было с калибровкой системы осевой нагрузки: китайские манометры показывали с погрешностью 15%, пришлось ставить дублирующие приборы. Зато гидравлика отработала без нареканий даже при -30°C, хотя в документации был указан предел -25.

Интересно, что представительство ООО Синьцзян Кайшань Минлин Механическое Оборудование настояло на пробном бурении с их инженером. Тот сходу определил, что на глубине 12 метров пойдёт прослойка рыхлого песчаника — и правда, обычное долото бы тут заклинило. Пришлось менять на усиленное с обратной промывкой.

Типичные болезни KG в условиях Средней Азии

Пыль — главный враг. Даже с двухступенчатыми фильтрами абразив попадает в гидравлику. На KG-40 в карьере под Алматы меняли уплотнительные кольца поршневых групп каждые 400 моточасов вместо положенных 800. Причём китайские кольца служили хуже, чем корейские аналоги — но их приходилось перетачивать под посадочные места.

Ещё момент — перегрев летом. Штатные радиаторы на KG-35 не справлялись при +45°C, пришлось ставить дополнительные вентиляторы. Зато система смазки шарошечных долот оказалась продумана идеально — ни разу не было случаев прихвата инструмента из-за застывания смазки.

Кстати, о долотах. На буровых установках KG для открытых карьеров часто экономят на оснастке, ставя дешёвые аналоги. Это ложная экономия — разница в цене 20%, а в ресурсе 50%. Особенно критично для бурения взрывных скважин, где отклонение в диаметре всего на 2 см ведёт к перерасходу ВВ.

Что не так с новыми модификациями

В 2023 году пробовали KG-50 с ?умной? системой контроля. Датчики вибрации срабатывали ложно — оказалось, калибровали на твёрдых породах, а не на рыхлых. Пришлось отключать автоматику и работать в ручном режиме. Хорошо хоть дублирующая механика осталась.

Производители сейчас увлекаются цифровизацией, но забывают про ремонтопригодность. На той же KG-50 чтобы заменить датчик уровня жидкости, нужно демонтировать половину панелей управления. На старых KG-30 это делалось за 10 минут.

При этом ООО Синьцзян Кайшань Минлин Механическое Оборудование анонсировало новую систему телеметрии — обещают удалённую диагностику. Посмотрим, как это будет работать в условиях, где даже мобильная связь не всегда стабильна. Хотя их офис в Урумчи действительно оперативно реагирует — в прошлом месяце для KG-45 в Нукусе за сутки нашли замену сломанному редуктору, доставили вертолётом.

Перспективы или почему KG ещё продержатся лет десять

Сейчас появляются установки с электрическим приводом, но для большинства карьеров Средней Азии это пока роскошь. Дизельные KG выигрывают за счёт автономности — не нужны ЛЭП, можно быстро перебрасывать между участками.

Кайшань в Ташкенте сейчас локализует производство рам и стрел — это снизит стоимость на 15-20%. Важно, что сохраняют классическую компоновку, не пытаются полностью переделать конструкцию. Значит, старые запчасти ещё подойдут.

Главное — накопленный опыт ремонта. В том же Узбекистане есть мастера, которые могут собрать KG из металлолома. Попробуйте так с японской установкой... Поэтому производители буровых установок KG пока не сдают позиций — пусть и с доработками, но эти машины продолжают бурить. Как говорил наш прораб: ?Ломаться может всё, но с KG хотя бы понятно, где и как?.